От Uncle~Bu
К Viggen
Дата 17.02.2005 12:20:11
Рубрики Авиатехника; 1945-1991; Современность;

Re: Раскопал дополнительную...

>На нем стоит РЛС Н008Э и аппаратура предупреждения об облучении СПО-15Л, а также отстреливатель ловушек и диполей КДС-23. Но в тоже время на нем нет генераторов вихрей и СОС-3-4.

Еще "пять копеек" вставлю.
Экспортными были самолеты 23-22 в вариантах "А" и "Б". А МЛД - это все же 23-18 - несколько другой самолет. Я в копилку выложил четыре файла, в которых описание доработки по "тысячному" бюллетеню по которому МЛА в МЛД переделывали. Можно посмотреть.
С уважением, Сергей Бурдин.
От Viggen
К Uncle~Bu (17.02.2005 12:20:11)
Дата 17.02.2005 16:31:36

Rе: Раскопал дополнительную

>Экспортными были самолеты 23-22 в вариантах "А" и "Б". А МЛД - это все же 23-18 - несколько другой самолет. Я в копилку выложил четыре файла, в которых описание доработки по "тысячному" бюллетеню по которому МЛА в МЛД переделывали.
Спасибо!
Вот список поставок МиГ-23 в Болгарию для прояснения.
1976-81: 36 МиГ-23БН и 5 УБ
1978: 12 МиГ-23МФ и 3 УБ
1983: 8 МиГ-23МЛА
1984: 16 МиГ-23МЛД(Э) и 7 УБ
1992: 5 МиГ-23МЛД (бывшие советские, как Вы и сказали)
Все-таки кажется что МЛА и МЛД(Э) это разные самолеты. МЛД(Э) в таком случае самолет со всей электроникой от "настоящего" МЛД но без улучшенной системы управления и аэродинамики, то есть "изнутри" тоже самое, что и советский МЛД.
>С уважением, Сергей Бурдин.
С уважением, Viggen
От Uncle~Bu
К Viggen (17.02.2005 16:31:36)
Дата 17.02.2005 18:09:53

Re: Rе: Раскопал...


>Все-таки кажется что МЛА и МЛД(Э) это разные самолеты. МЛД(Э) в таком случае самолет со всей электроникой от "настоящего" МЛД но без улучшенной системы управления и аэродинамики, то есть "изнутри" тоже самое, что и советский МЛД.

Я извиняюсь за назойливость, но по отношению к МиГ-23 и МиГ-29 лучше оперировать не буквенными обозначениями, а номерами изделий. Вот в Сирию поставляли 23-19. Его в некоторых документах обзывали МиГ-23МЛАЭ. А те, что в Болгарию поставляли 23-22 (МиГ-23МЛАЭ-2). Но ведь они сразу строились на авиастроительном заводе и не дорабатывались в АРЗ. Посему применять к ним наименование МЛД (Доработанный) не корректно даже в следствие этого. И еще, самолет сделанный на авиастроительном заводе и доработанный до того же состояния в АРЗ - это все же разные машины. Дело в том, что технологии установки узлов и агрегатов на этих заводах могут значительно различаться. Это в частности влияет на расшивку обшивки.

Еще раз прошу извинить.
С уважением, Сергей Бурдин.
От Viggen
К Uncle~Bu (17.02.2005 18:09:53)
Дата 17.02.2005 19:55:08

Вы правы

>Я извиняюсь за назойливость, но по отношению к МиГ-23 и МиГ-29 лучше оперировать не буквенными обозначениями, а номерами изделий. Вот в Сирию поставляли 23-19. Его в некоторых документах обзывали МиГ-23МЛАЭ. А те, что в Болгарию поставляли 23-22 (МиГ-23МЛАЭ-2). Но ведь они сразу строились на авиастроительном заводе и не дорабатывались в АРЗ. Посему применять к ним наименование МЛД (Доработанный) не корректно даже в следствие этого. И еще, самолет сделанный на авиастроительном заводе и доработанный до того же состояния в АРЗ - это все же разные машины. Дело в том, что технологии установки узлов и агрегатов на этих заводах могут значительно различаться. Это в частности влияет на расшивку обшивки.
Не надо извинятьcя! Насчет номеров изделий Вы безусловно правы. Просто мне кажется, что МЛА и МЛАЭ надо специально различать из-за разной "начинки". Вы не знаете, сколько в Сирию поставили 23-19? Я думал, что все 66 сделанных самолетов были 23-22 и те из них, что не ушли к Болгарам были поставлены в Сирию.
>С уважением, Сергей Бурдин.
С уважением, Viggen