От Viggen
К All
Дата 15.02.2005 22:56:10
Рубрики Авиатехника; 1945-1991; Современность;

Есть у кого сведения о МиГ-23МЛД в Сирии?

Летают-ли они еще? Я тут на днях подумал, и получается, что у сирийцев последние в мире МЛД остались.

С уважением, Viggen
От Foxbat
К Viggen (15.02.2005 22:56:10)
Дата 18.02.2005 01:20:07

Re: Есть у...

Hi!

>Летают-ли они еще? Я тут на днях подумал, и получается, что у сирийцев последние в мире МЛД остались.

А на Украине? Вроде даже летают (в Озёрном и на Львовском АРЗ).




Best regards, Max "Foxbat" Bryansky ( http://www.foxbat.ru )
От Viggen
К Foxbat (18.02.2005 01:20:07)
Дата 18.02.2005 14:32:07

На Украине их нет

Здравствуйте!

>А на Украине? Вроде даже летают (в Озёрном и на Львовском АРЗ).
На Украине их еще в 2000-ом официально перестали эксплуатировать. А на АРЗ может быть все что угодно, там и МиГ-21УМ вроде летает.

>Best regards, Max "Foxbat" Bryansky ( http://www.foxbat.ru )
С уважением, Viggen
От Серёга
К Foxbat (18.02.2005 01:20:07)
Дата 18.02.2005 04:11:27

Re: Есть у...


>А на Украине? Вроде даже летают (в Озёрном и на Львовском АРЗ).

Макс, Озёрка на миг-29 сидит.
От Foxbat
К Серёга (18.02.2005 04:11:27)
Дата 19.02.2005 16:12:51

Бум знать. :) (-)

Hi!


>Макс, Озёрка на миг-29 сидит.

Бум знать. :)


Best regards, Max "Foxbat" Bryansky ( http://www.foxbat.ru )
От Uncle~Bu
К Viggen (15.02.2005 22:56:10)
Дата 16.02.2005 11:19:26

Re: Есть у...

>Летают-ли они еще? Я тут на днях подумал, и получается, что у сирийцев последние в мире МЛД остались.

Доброго дня!
Последними летающими МЛД видимо надо считать болгарские машины (они поставлялись из наличия из ВВС СССР в 90-х годах). Еще в законсервированном (вполне приемлимом для подъема в воздух(Сережа Цветков не даст соврать)) состоянии на базе хранения в Барановичах содержатся МЛ,МЛД из расформированного 201 иап.
С уважением, Сергей Бурдин.
От Bear
К Viggen (15.02.2005 22:56:10)
Дата 16.02.2005 01:45:34

А у них были МЛД? ИМХО, только МЛА. (-)
От Viggen
К Bear (16.02.2005 01:45:34)
Дата 16.02.2005 18:24:22

Re: У них было 50 МиГ-23МЛД (Экспорт), сделанных специально для них

Это вроде МЛД без улучшенной аэродинамики, но с новым радаром. Сделано их было всего 66, из них 16 получили Болгары. Источник этой информации - Болгария, так что могли и напутать.

С уважением, Viggen
От Uncle~Bu
К Viggen (16.02.2005 18:24:22)
Дата 17.02.2005 11:07:53

Re: У них...

>Это вроде МЛД без улучшенной аэродинамики, но с новым радаром. Сделано их было всего 66, из них 16 получили Болгары. Источник этой информации - Болгария, так что могли и напутать.

Доброго дня!
В Болгарии были и самолеты МЛД (23-18) и поставлены они были или из 168 или из 190 иап уже в 90-х годах. Их эксплуатировал болгарский друг Бориса Петровича Рычило - Владимир Петров. Он это и поведал. Это видимо был единственный случай, когда 23-18 попали за рубеж. По крайней мере до 1995 года. А самолет без аэродинамических доработок это не МЛД - это МЛ или МЛА в различных вариантах, т.е. совершенно иной самолет.
С уважением, Сергей Бурдин.
От Серёга
К Viggen (16.02.2005 18:24:22)
Дата 16.02.2005 18:31:18

похоже на то (+)

сирийские млд это изделие 23-22б, с 4 антеннами на НЧК а не с двумя как у обычных мл.
От Viggen
К Серёга (16.02.2005 18:31:18)
Дата 16.02.2005 19:09:42

Re: Раскопал дополнительную информацию о МиГ-23МЛД(Э)

На нем стоит РЛС Н008Э и аппаратура предупреждения об облучении СПО-15Л, а также отстреливатель ловушек и диполей КДС-23. Но в тоже время на нем нет генераторов вихрей и СОС-3-4.
Так знает ли кто-нибудь, стоят они еще на вооружении Сирийских ВВС?

С уважением, Viggen
От Uncle~Bu
К Viggen (16.02.2005 19:09:42)
Дата 17.02.2005 12:20:11

Re: Раскопал дополнительную...

>На нем стоит РЛС Н008Э и аппаратура предупреждения об облучении СПО-15Л, а также отстреливатель ловушек и диполей КДС-23. Но в тоже время на нем нет генераторов вихрей и СОС-3-4.

Еще "пять копеек" вставлю.
Экспортными были самолеты 23-22 в вариантах "А" и "Б". А МЛД - это все же 23-18 - несколько другой самолет. Я в копилку выложил четыре файла, в которых описание доработки по "тысячному" бюллетеню по которому МЛА в МЛД переделывали. Можно посмотреть.
С уважением, Сергей Бурдин.
От Viggen
К Uncle~Bu (17.02.2005 12:20:11)
Дата 17.02.2005 16:31:36

Rе: Раскопал дополнительную

>Экспортными были самолеты 23-22 в вариантах "А" и "Б". А МЛД - это все же 23-18 - несколько другой самолет. Я в копилку выложил четыре файла, в которых описание доработки по "тысячному" бюллетеню по которому МЛА в МЛД переделывали.
Спасибо!
Вот список поставок МиГ-23 в Болгарию для прояснения.
1976-81: 36 МиГ-23БН и 5 УБ
1978: 12 МиГ-23МФ и 3 УБ
1983: 8 МиГ-23МЛА
1984: 16 МиГ-23МЛД(Э) и 7 УБ
1992: 5 МиГ-23МЛД (бывшие советские, как Вы и сказали)
Все-таки кажется что МЛА и МЛД(Э) это разные самолеты. МЛД(Э) в таком случае самолет со всей электроникой от "настоящего" МЛД но без улучшенной системы управления и аэродинамики, то есть "изнутри" тоже самое, что и советский МЛД.
>С уважением, Сергей Бурдин.
С уважением, Viggen
От Uncle~Bu
К Viggen (17.02.2005 16:31:36)
Дата 17.02.2005 18:09:53

Re: Rе: Раскопал...


>Все-таки кажется что МЛА и МЛД(Э) это разные самолеты. МЛД(Э) в таком случае самолет со всей электроникой от "настоящего" МЛД но без улучшенной системы управления и аэродинамики, то есть "изнутри" тоже самое, что и советский МЛД.

Я извиняюсь за назойливость, но по отношению к МиГ-23 и МиГ-29 лучше оперировать не буквенными обозначениями, а номерами изделий. Вот в Сирию поставляли 23-19. Его в некоторых документах обзывали МиГ-23МЛАЭ. А те, что в Болгарию поставляли 23-22 (МиГ-23МЛАЭ-2). Но ведь они сразу строились на авиастроительном заводе и не дорабатывались в АРЗ. Посему применять к ним наименование МЛД (Доработанный) не корректно даже в следствие этого. И еще, самолет сделанный на авиастроительном заводе и доработанный до того же состояния в АРЗ - это все же разные машины. Дело в том, что технологии установки узлов и агрегатов на этих заводах могут значительно различаться. Это в частности влияет на расшивку обшивки.

Еще раз прошу извинить.
С уважением, Сергей Бурдин.
От Viggen
К Uncle~Bu (17.02.2005 18:09:53)
Дата 17.02.2005 19:55:08

Вы правы

>Я извиняюсь за назойливость, но по отношению к МиГ-23 и МиГ-29 лучше оперировать не буквенными обозначениями, а номерами изделий. Вот в Сирию поставляли 23-19. Его в некоторых документах обзывали МиГ-23МЛАЭ. А те, что в Болгарию поставляли 23-22 (МиГ-23МЛАЭ-2). Но ведь они сразу строились на авиастроительном заводе и не дорабатывались в АРЗ. Посему применять к ним наименование МЛД (Доработанный) не корректно даже в следствие этого. И еще, самолет сделанный на авиастроительном заводе и доработанный до того же состояния в АРЗ - это все же разные машины. Дело в том, что технологии установки узлов и агрегатов на этих заводах могут значительно различаться. Это в частности влияет на расшивку обшивки.
Не надо извинятьcя! Насчет номеров изделий Вы безусловно правы. Просто мне кажется, что МЛА и МЛАЭ надо специально различать из-за разной "начинки". Вы не знаете, сколько в Сирию поставили 23-19? Я думал, что все 66 сделанных самолетов были 23-22 и те из них, что не ушли к Болгарам были поставлены в Сирию.
>С уважением, Сергей Бурдин.
С уважением, Viggen