Мой отец служил в 260бап 244бад. На "Бостонах" экипаж был 4 человека, два стрелка в верхней турели и нижней установке. Не было НИ ОДНОЙ модификации "Бостона" с турелями в мотогондолах, там их просто некуда ставить.
Единственное, что американцы запихивали в задние части мотогондол - это твердотопливные ускорители (было переделано по одному A-20A и A-20B).
В СССР вооружение переделывали, но в основном это сводилось к снятию пулемётов из носовой части A-20G и установке верхних турелей МВ-3 или УТК-1.
>Не было НИ ОДНОЙ модификации "Бостона" с турелями в мотогондолах, там их просто некуда ставить.
Насчет лажи я бы не спешил утверждать. В качестве информации к размышлению: в советском техописании А-20 от 1945 года в числе приборов управления упоминается управление перезарядкой "мотогондольных пулеметов".
В книге Котельникова "Бостоны в СССР" есть фото А-20В, снятого в три четверти сзади. В задке мотогондолы виден желоб под пулемет - он не торчит как шило их хвосовика гондолы, а "лежит" на ней сверху. Внутри задней части гондолы полно места - в там практически нет никакого оборудования, кроме установленных на лонжероне по углам цилиндриков привода закрылков.
При всем при этом, судя по всему, таких машин было укомплектовано уже в США очень и очень немного, а у нас наверняка и еща часть таких разукомплктовали, так как толку от этой установски было мало.