>Сие вопрос весьма тонкий. Существует альтернативная версия, которая состоит в том, что в одноместный его переделал сам Ильюшин, поскольку в двухместном варианте ЛТХ не дотягивали до требований военных с существовавшим на тот момент мотором. Ну и даже "оформил" эту переделку задним числом. Кое-что на эту тему есть у Родионова.
Вопрос вообще интересный.ИМХО здесь был некий компромис.Илюшину предложили увеличить дальность, он решил эту задачу устранением стрелка(или точнее 2-го члена экипажа, на ЦКБ-55 он вроде как стрелком не назывался).Такое решение заказчик признал приемлемым(видимо полагая, что хватит истебителей прикрытия), что (опять же ИМХО) было ошибкой, судя по мемуарам и интервью с ветеранами на дальность более 100км летали редко, т.е. хватило бы и 400-500км.А истребителей как раз хватало не всегда.
>Причем тонко намекается на то, что до Ил-2 торпеды вешались внутри. По крайней мере так можно понять.
Даже показали сброс торпеды, видимо с Ил-4.
Павел.
Ну, фактически, Ильюшин принял это решение под давлением заказчика.
Еще резали уши фразы о том, что промышленность Германии не смогла выдавать массово штурмовики в конце войны. При том, что немцы превзошли или как минимум догнали нас, по количеству произведенных боевых самолетов в 44 году, а если рассматривать интегрально с учетом выпускаемых типов (многомоторных, реактивных и пр.) - то следует увы признать, что германская авиаиндустрия намного превзошла нашу в 44 г. Но и как у нам в 41 году, так и им в 44 году не помогла голая арифметика.