От Юрий~51
К ValeryR
Дата 10.04.2011 12:43:06
Рубрики 1936-1945 гг.;

Re: Номера самолета

>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>
>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.

ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
От Есаул
К Юрий~51 (10.04.2011 12:43:06)
Дата 10.04.2011 22:31:16

Re: Номера самолета


> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
Кстати,если Шутов Н.М. Ваш отец,то вопрос на засасыпку:нет ли у Вас данных по итогам БР 796 иап.В ЦАМО сведения по БР полка разбросаны и очень скудны,не дают целостной картины.А Ваш отец был последним командиром полка.
С уважением
От Юрий~51
К Есаул (10.04.2011 22:31:16)
Дата 11.04.2011 00:39:15

Re: Номера самолета


>> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>Кстати,если Шутов Н.М. Ваш отец,то вопрос на засасыпку:нет ли у Вас данных по итогам БР 796 иап.В ЦАМО сведения по БР полка разбросаны и очень скудны,не дают целостной картины.А Ваш отец был последним командиром полка.
>С уважением

Действительно, 21.03.1942г. после гибели при аварии самолета командира 796 иап капитана Рындина В. И. отца в звании старший лейтенант (на 5-й день пребывания полка на фронте) назначили врид командира авиаполка. Временное исполнение должности продлилось вплоть до расформирования полка. Информации о 796 иап в интернете нет практически никакой, кроме того, что там воевал будущий ГСС Шаронов М.Ф., которого в апреле 1942г. отец направлял на учебу в академию. По летной книжке у отца в марте месяце 14 боевых вылетов, семь воздушных боев, сбитых не было. В апреле в письме отец писал, что по понятной причине «…работы мало…», какая причина – распутица? В полку погибали летчики, но никаких сведений об итогах БР нет. Спрашивал гуру-Быкова - ответ : никакой информации нет. Думал доберусь до ЦАМО и все узнаю, но вы меня разочаровали. А вы не поделитесь крупицами инфы по 796 иап, которыми обладаете? С уважением...
От St
К Юрий~51 (11.04.2011 00:39:15)
Дата 11.04.2011 19:23:26

Re: Номера самолета

..Доберитесь до ЦАМО и посмотрите всё сами.
От ValeryR
К Юрий~51 (10.04.2011 12:43:06)
Дата 10.04.2011 15:50:48

Re: Номера самолета

>>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>>
>>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.
>
> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?

В августе 42-го полк переформировывался и перевооружался с ЛаГГ-3 на Ла-5. А сформирован он был ровно годом ранее - см., например, http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap437.dat
Подробностей пребывания в 1 ЗАП немного есть - напишите свой адрес, сброшу.
> 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
Нет. 1-й - Арзамас, Чебоксары , 2-й - cт. Сейма Горьк. обл. – ныне Саваслейка.
От Leon
К ValeryR (10.04.2011 15:50:48)
Дата 10.04.2011 17:30:27

Re: Номера самолета

>>>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>>>
>>>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>>>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>>>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.
>>
>> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>
>В августе 42-го полк переформировывался и перевооружался с ЛаГГ-3 на Ла-5. А сформирован он был ровно годом ранее - см., например, http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap437.dat
>Подробностей пребывания в 1 ЗАП немного есть - напишите свой адрес, сброшу.
>> 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>Нет. 1-й - Арзамас, Чебоксары , 2-й - cт. Сейма Горьк. обл. – ныне Саваслейка.
Ага,а я все гадал,чего это у Зеленкина в летной книжке много перелетов по маршруту Арзамас-Чебоксары.Спасибо,просветили))).
С уважением.
От ValeryR
К Leon (10.04.2011 17:30:27)
Дата 10.04.2011 20:03:36

Re: Номера самолета

>>>>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>>>>
>>>>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>>>>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>>>>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.
>>>
>>> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>>
>>В августе 42-го полк переформировывался и перевооружался с ЛаГГ-3 на Ла-5. А сформирован он был ровно годом ранее - см., например, http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap437.dat
>>Подробностей пребывания в 1 ЗАП немного есть - напишите свой адрес, сброшу.
>>> 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>>Нет. 1-й - Арзамас, Чебоксары , 2-й - cт. Сейма Горьк. обл. – ныне Саваслейка.
>Ага,а я все гадал,чего это у Зеленкина в летной книжке много перелетов по маршруту Арзамас-Чебоксары.Спасибо,просветили))).
>С уважением.

Пожалуйста. 1 ЗАП был в Чебоксарах только с ноября 1941 по апрель 1942 г., остальной период ВОВ - в Арзамасе.
Здесь http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/zap1.dat основные моменты приведены верно.
От Leon
К ValeryR (10.04.2011 20:03:36)
Дата 10.04.2011 21:32:22

Re: Номера самолета

Ну,что-то видать и осталось.Зеленкин,будучи инструктором 1 зап, частенько летал по маршруту на Чебоксары.
С уважением.