>История этого несчастного Байгельмана тянется с той поры, когда вышла публикация "Крылья-дайджест" по Спиту с этим боковиком, который затем повторила фирма Траверс в декали 1:72. Запустите поиск по слову "байгельман", в 2005м обсуждался этот или аналогичный боковик.
Был еще публикованный где-нибудь в КР (судя по качеству цвета)вариант - с красным коком и белым рулем поворота. В серии BM похожих номеров (176) в СССР не поступало. Был 176, но в другой буквенной серии. Кстати, прибыли и машины с серийником RAF PXXXX. Т.ч. ненаучная фантастика однозначно.
>В серии BM похожих номеров (176) в СССР не поступало. Был 176, но в другой буквенной серии. Кстати, прибыли и машины с серийником RAF PXXXX. Т.ч. ненаучная фантастика однозначно.
В книге Spitfire - The Story of Famous Fighter (London 1960) автор (Брюс Робертсон) пишет, что в марте 1943 143 "Спитфайра" Mk.Vb были переданы советской миссии в Басре. Среди них были самолеты с такими "№№: W3813, AB896,AD473, BL257, BM184, BM185, EP247 и EP248.
>>В серии BM похожих номеров (176) в СССР не поступало. Был 176, но в другой буквенной серии. Кстати, прибыли и машины с серийником RAF PXXXX. Т.ч. ненаучная фантастика однозначно.
>
>В книге Spitfire - The Story of Famous Fighter (London 1960) автор (Брюс Робертсон) пишет, что в марте 1943 143 "Спитфайра" Mk.Vb были переданы советской миссии в Басре. Среди них были самолеты с такими "№№: W3813, AB896,AD473, BL257, BM184, BM185, EP247 и EP248.
Есть и более свежие и полные книги по истории Спитов. И номера всех переданных нашим "пятерок" известны (всего-то 143! Это Вам не Р-39 и Р-63). Были среди них и старье с четырехзначными номерами, в том числе и номером Рхххх.