Т.е. ваша претнезия состоит в том, что Покрышкин в своих тактических поисках постарался не зацикливаться и не привязываться к конкретным типам самолетов, а искать наиболее универсальные "формулы" ? ;))
>В этой связи можно вспомнить недавно обсуждавшийся рассказ ветерана про бой на виражах Яка и кажется ФВ-190 (если 109-й то немного сложнее)....
Всё классно. Но вы чётко не знаете в каком именно состоянии были эти конкретные самолеты, их моторы и т.д. (хорошо хоть, что про человеческий фактор вспомнили)
>Аналогично атаковать уходящего свечей и как бы подставляющегося противника атакой в догон снизу не всегда разумно - если сразу не добить, то можно "подвеситься", когда машина уже плохо управляется, а противник за счет более тяговитого двигателя еще в порядке. В итоге роли меняются.
Несвоевременность выполнения любого вундерваффельного маневра может привести к ситуации "полный рот земли". В чем проблема?
>У Покрышкина же, повторюсь, в этом смысле все примитивно.
А у кого навороченнее-то? У Мёльдерса?
Давайте примеры в студию и будем посмотреть.
Опять-таки, а надо ли молодых летчиков учить сразу "всем наворотам" или надо все-таки начинать с вещей попроще и попримитивнее?
