>Я бы сказал что Мерлин 66 были только с наддувом +18, наддув +15 был максимальным разрешенным для более ранних версий Мерлин 6Х(для 61 как минимум).
Это точно? А то один товарищ утверждает, что поначалу на 66-х был только +15 наддув, потом модернизировали до +18, затем до +25.
>Причина 1500 л.с. может быть элементарно в том что это взлетная мощность на +18, 1700 л.с. достигаеться 66-ым только на высоте около 2 км ЕМНИП.
Да, 1700 л.с. на высоте 1700 с чем-то м. 1500 на высоте около 5000 м. Но я читал, что на испытаниях в НИИ на 5800 м была получена мощность 1315 л.с. Отсюда и вопросы.
>Без указания высоты на которой мощность достигнута этот паарметр вообще малоинформативен.
>>Был ли на моторах наших Спитов наддув +18, вот что я узнать хочу.
>
>Однозначно были, кривые скоростей снятые в НИИ ВВС примерно соотвествуют английским данным на +18. Да и по срокам - подавляющее большинство Спитфаеров 9 к нам шли во второй половине 44 - 45э
>>А вот гироскоп. прицел Мк.2 ставился на наши Спиты или нет?
>
>Думаеться что нет :)
