|
|
От
|
amyatishkin
|
|
|
К
|
Горбач
|
|
|
Дата
|
03.04.2004 22:12:06
|
|
|
Рубрики
|
Сайт `airforce.ru`;
|
|
Re: Вопросы по...
>2. И еще одно оружие разведчика, которое тоже как то выпало из круга внимания. Опять в той же 17-й ВА за октябрь сообщаетися, что стрелок разведчика Бостон-3 из 244-й бад сбил немецкий "фокке-вульф" из мотогондольной установки. А что,такие на Бостонах были?
"Первой из длинного ряда американских модификаций “Бостона” стала А-20. По непонятной причине эти 63 машины, базировавшиеся на DB-7B, были оснащены двигателями R-2600-7 с турбокомпрессорами, совершенно бессмысленными на штурмовике. В строевые части бомбардировочной или штурмовой авиации эти самолеты так и не попали. По сути, А-20 представлял собой отработочную модификацию. А первым боевым “Бостоном” американских ВВС оказался А-20А. Этот самолет в основном (за исключением вооружения и оборудования) повторял DB-7B. Двигатели — R-2600-3, вооружение — 4 пулемета (7,62 мм) снизу по обеим сторонам носовой части; спарка таких же пулеметов у верхнего стрелка, один у нижнего. Несколько экзотичные дистанционно управляемые пулеметы для стрельбы назад устанавливались в мотогондолах. Первые самолеты А-20А появились в декабре 1940 года, а общий выпуск составил 143 машины.
А-20В (999 штук) представлял собой как внешне, так и внутренне некоторый шаг назад: передняя кабина снова приобрела вид DB-7/7A, отсутствовала бронезащита экипажа и протектирование баков. Снова изменилось переднее вооружение — вместо четырех пулеметов осталось только два, зато — крупнокалиберных. Задняя верхняя спарка также была заменена на одиночный 12,7-мм ствол. “Мотогондольные” пулеметы остались. Двигатели — R-2600-11 прежней мощности.
А-20С (948 штук) появился в 1941 году и снова получил защиту экипажа и топливных баков. Зато в отношении стрелкового вооружения он полностью соответствовал А-20А (за исключением пулеметов в мотогондолах, доказавших свою неэффективность), Двигатели — R-2600-23 прежней мощности. Машины, попавшие в Королевские ВВС, обозначались Boston III.
....
Рассказ о “Бостонах” мог бы обойтись без упоминания о службе во французских или английских ВВС; но не сказать об их участии в боях на советско-германском фронте нельзя. 3125 самолетов—почти половина всех выпущенных машин — были направлены в СССР. До места назначения добрались 2917; остальные были потеряны во время транспортировки морем или перегонки по трассе Аляска — Сибирь. Начались поставки в 1942 году, когда появились А-20В (665 штук), позже поставлялись А-20С; но абсолютное большинство всех советских “Бостонов” составляли A-20G. В СССР многие из этих самолетов попали в морскую авиацию, где применялись как торпедоносцы и топмачтовые бомбардировщики. Немалое число самолетов модернизировались на местах: на “В” и “С” устанавливались советские стрелковые башни, на некоторых “G” вместо передних пулеметов появлялась “самопальная” кабина штурмана."