>>Я намекаю на 1570 л.с. номинальной у земли при 1000 мм рт.ст. (см. напр. "Самолетостроение в СССР. Книга II").
>Наверно я тоже что-то подзабыл, не укажите страницу где есть такая цифра ? :)
>Я только вижу таблицу на стр.181 в которой те самые 1630 л.с. на высоте 1650 метров при 2400 об/мин и 1000 мм рт.ст.
Хм, извиняюсь - там этой цифры действительно нет. Посмотрел у себя - она есть в моей сводной таблице по авиамоторам, взятой AFAIR из технического фильма НИИ ВВС по испытаниям Ла-7.
>Ну есть ещё на стр. 184 АШ-82Т у которого "мощность земная" при 1020 мм рт.ст. и 2400 об/мин равна 1530 л.с. :)
:-)
>>>>- взлетная - 1818 л.с.
>>>Если вы намекаете на 1850 л.с. обычно указываемых - то они получаются на "бумажных" 1200 мм рт. ст. давления наддува, а практический эксплутационный предел был 1180 мм рт.ст.
>>Да, об этом я забыл, но даже при 1180 мм рт.ст. мощность должна быть выше.
>А давайте посчитаем просто:
>1850 / 1200 * 1180 = 1819,16
>практически тютелька в тютельку.
IMHO там подкоренная зависимость: КОРЕНЬ(1180/1200)*1850 = 1835.
