От Serge Turchin
К Константин Чиркин
Дата 16.10.2005 09:53:25
Рубрики Люди и авиация; 1945-1991;

Re: Чего-то не...

В "Немецком следе" второго издания точно есть про испытания Федоровым EF-140. Пардон, речь была именно про ЕF-140, а не 131, но это нюансы. Сам я пока по бумажному Шарову не сверял.

Гораздо интереснее, что Берне в своей весьма подробной статье про Микулина в части, посвященной постановке микулинских двигателей на EF-140 про Федорова не вспоминает - http://engine.aviaport.ru/issues/20/page32.html.

С другой сторороны "Шавров" III был написан несколько ранее периода расцвета таланта великого рассказчика да и авторы там не похожи на любителей охотничьих байек.
От Константин Чиркин
К Serge Turchin (16.10.2005 09:53:25)
Дата 16.10.2005 12:30:43

Тоже,наверное,достал трепотнёй испытателей,вот и выгнали;-)) (-)
От Serge Turchin
К Константин Чиркин (16.10.2005 12:30:43)
Дата 17.10.2005 23:06:37

Ну получается... (+)

что он испытывал разведывательный вариант ЕF-140. А тот сделал всего два небольших полета. К тому же оба прерваны из-за сильных автоколебаний крыла, сдается мне, что из-за дополнительных баков, приделанных к концам крыла на разведывательном варианте.

Вот интересно,кому пришла в голову плодотворная дебютная идея к хоть как-то летавшему ЕF-140 на концы консолей обратной стреловидности пришпандерить каплевидные топливные баки. Ведь ясно, что они сильно испортят автоколебательные характеристики крыла.

Еще такой интересный вопрос - заменить немцев при этих испытаниях - это престижно и достойно или last resort? В это период было ясно, что из-за интриг и бардака немцам ничего уже не светит и дни ОКБ 1 сочтены.
От Константин Чиркин
К Serge Turchin (17.10.2005 23:06:37)
Дата 18.10.2005 18:45:00

А тогда знали что может быть если так крепить баки к крылу с обратной стреловид? (-)