От МИХАЛЫЧ
К Константин Чиркин
Дата 18.07.2005 05:09:53
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Re: Это всё...

>Приветствую.,потому как сказаное Новицким Е.Г.не идёт у меня из головы.Когда он мне это сказал,я переспросил,но он всё равно утверждал:что Ил-2 не выдавал более 270км/ч.


Ну может его, конкретный, изношенный Ил-2 и не мог более разогнаться.
От Константин Чиркин
К МИХАЛЫЧ (18.07.2005 05:09:53)
Дата 18.07.2005 18:01:41

А Вы много знаете случаев,когда опытному пилоту давали старую машину? (-)
От ZaReznik
К Константин Чиркин (18.07.2005 18:01:41)
Дата 19.07.2005 11:27:11

Всякое бывало.

Попадались и такие варианты в воспоминаниях, когда командир предпочитал летать на более "убитом" самолете, при этом аргументация была следующая:
1) ну я опытный..еще более-менее смогу справиться с этим птеродактилем, а вот молодежь желторотая просто побьется на нем нафик
2) т.к. я лечу на задание ведущим группы, то на более мощной машине легко оторвусь от группы да и порастеряю всю молодежь, поэтому лучше буду лететь на более изношенной машине, а молодые ведомые уже будут под меня немного скорость сбрасывать
От badger
К ZaReznik (19.07.2005 11:27:11)
Дата 19.07.2005 18:47:30

А примеров под рукой про таких "мазохистов" у вас нет ?

А то мне попадалось максимум "хорошо что командир не знает что у меня такая хорошая машина, а то бы отобрал"...

То если если и летал командир на "не очень" машины - то лишь по незнанию что у кого-то другого лучше.


Да и есть вполне определенная логика в том что у командира машина лучше - он как правило самый опытный летчик в группе, сможет от неё "взять" все те преимущества, которые новичек не сможет применить.

В итоге успех командира(опытной части пилотов группы), полученный за счёт лучшей техники, может обеспечить успех всей группы и помочь тому же новичку.

Кожемяко же в своём интервъю ещё проще объяснял ситуацию - страые машины выдавлись новичкам потому что они их всё равно потеряют, так что бы хоть оставались машины поновее.
От А.Яковлев
К badger (19.07.2005 18:47:30)
Дата 20.07.2005 08:31:03

Похожий пример есть в только что процитированном

Вами Емельяненко (но только похожий):

Из летчиков, которые начали воевать еще в Донбассе, уцелел лишь Николай Седненков...

— Наш Седненков может летать на бревне. — Почему-то всегда добавляли «наш», хотя во всей воздушной армии другого Седненкова не было.

Седненков одно время летал на самолете, от которого все отказывались, — мотор дымил, хотя мощность развивал нормальную. Николай по этому поводу еще и шутки отпускал:

— Мне на дымящем даже лучше: зенитчики в покое оставляют, «мессеры» тоже не особенно клюют. Они, наверное, думают, что меня уже «обработали», а я себе лечу да лечу... — Отсюда, верно, и пошла присказка о бревне.



От ZaReznik
К badger (19.07.2005 18:47:30)
Дата 19.07.2005 19:31:06

Сходу нету. Надо поискать

1) далеко ведь не всякий командир в своих воспоминаниях признается, как отбирал у новичков самолеты :)) Тем более если мемуар прошел через советское цензурное сито.

2) Опять-таки я никоим образом не отрицаю, что у командира был самолет как правило получше. Наоборот - как раз это и было нормой. Но тем не менее и кое-какие исключения попадались. Вот об этом небольшом проценте спич.

Причем мне ЕМНИП не попадались такие "эпизоды" у истребителей, а только у штурмовиков и возможно у бомберов. Наверное - это еще один ключевой момент (тем более, что изначальный постинг был как раз про Ил-2)
От МИХАЛЫЧ
К Константин Чиркин (18.07.2005 18:01:41)
Дата 19.07.2005 05:10:57

Re: А Вы...

В жизни всякое бывает......
От Форжер
К Константин Чиркин (18.07.2005 18:01:41)
Дата 18.07.2005 19:14:26

Сколько угодно!

В МК года 84-го в статье про Як-7 была цитата из воспоминаний испанского летчика, который летал под Москвой (кажется) на Яке, который давал 370 км,ч. В свою очередь обратный момент - молодому Кожедубу дали Ла-5 с 5 баками, хотя по логике молодому пилоту (хоть и бывшему инструктору)на фронте нужно чо-нить по проще
От amyatishkin
К Форжер (18.07.2005 19:14:26)
Дата 18.07.2005 20:54:09

Это все искаженные воспоминания

>В МК года 84-го в статье про Як-7 была цитата из воспоминаний испанского летчика, который летал под Москвой (кажется) на Яке, который давал 370 км,ч.

В смысле не у испанца, а у вас.
Испанец писал про офигенный истребитель, который ему достался, а дальше в статье было "На фронте часто использовались израненные, латаные-перелатаные Яки, у которых уже и шасси не убиралось, и фонари не закрывались, да и моторы выдавали едва половину максимальной мощности, разгоняя истребитель всего лишь до 350—400 км/ч... "
От Константин Чиркин
К amyatishkin (18.07.2005 20:54:09)
Дата 18.07.2005 23:31:18

Ага только аффторы забывали жизни планера

Приветствую.Никто не рискнёт эксплуатировать самолёт выработавший свой моторесурс,если его не продлила комиссия.Да и неубирающиеся шасси,тоже не подвигают пилотов на подвиг.За свою службу я чего-то не наблюдал желающих лететь на неисправной технике и думаю что тогда было также.Хотя вру на дембель летел на Ан-12,с которого керосин просто стуями лился с баков,оный самолёт как раз привёз чего-то в Баграм и от туда летел на ремзавод,Или в Ростов,или во Львов.
От Форжер
К amyatishkin (18.07.2005 20:54:09)
Дата 18.07.2005 21:17:32

Спасибо за цитату, но...

Вы думаете, что те самые Яки давали молодым летчикам, или тем, кто отстает по политической подготвке, или все-таки равномерно раздовались по полку?На примере Кожедуба, я думаю, что "персонофикации" машин по заслугам пилота не было.
От igorGri
К МИХАЛЫЧ (18.07.2005 05:09:53)
Дата 18.07.2005 08:03:33

Да еще что подесишь на наружную подвеску...

С ВАП как летали - как утюги....
А вообще то читали все, как командир эскадрильи дает после атаки газ и уходит, за ним эскадрилья растягвается...
Мощность моторов разная, у командира самолет новый, у остальных похуже...
Поэтому если штурмовики идут группой - то скорость по самому маломощному, плюс запас мощности для него для эволюций... Поэтому конечно скорость реальная меньше, чем заявленная испытателями на новой машине.
От Константин Чиркин
К igorGri (18.07.2005 08:03:33)
Дата 18.07.2005 18:03:08

Вы не внимательно прочитали моё сообщение. (-)