|
|
От
|
С.Алексеев
|
|
|
К
|
В.Кондратьев
|
|
|
Дата
|
27.07.2005 12:46:54
|
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
|
Одноместный вооруженный скаут = истребитель
>>Скаут - просто легкий самолет без указания предназначения. Так официально назывались и "Полуторостоечный", и "Пап".
>
>Так значит, истребитель или "без указания"? Ты уж как нибудь в собственных мыслях разберись, пожалуйста. :)
Не беспокойся, в мыслях у меня полный порядок.
"Бердмор" был истребителем (по современной терминологии) и одноместным скаутом (по официальной терминологии образца 1916 г).
>Кстати, там же, "этажом выше", применительно к другому самолету четко написано Fighter.
Потому что там тупо содрали с разных книжек и не удосужились привести к одному стандарту.
>>Насчет шасси (и, кстати, не только этого) там не полная информация. Читай последнюю работу Брюса (в Air Britain) - она наиболее подробно рассказывает о "Папе" и его модификациях, в т.ч. и "Бердморе".
>
>Может, у него и схема уборки приводится? Или фотки этого самолета в полете с убранным шасси?
Какие еще фотки в полете?! Такое шасси было только на первом прототипе, да и то лишь до аварии. Зато фотки в процессе наземных испытаний механизма уборки (самолет был подвешен под потолком) есть.
>>Книжки лучше почитай умные...
>
>Это не тебе решать, какие книжки умные, а какие - нет. У тебя для этого знаний маловато, зато амбиций много :)
На публику работаешь?
>А в "Джейне" за 19-й год про "Бердмор" написано то же самое, что и на этом сайте. Про уборку шасси в полете - ни слова, только - при хранении. И это вполне понятно, ибо нет никакого смысла делать убирающееся шасси у самолета со скоростью порядка 150 км/ч.
>Впрочем, "Джейн" для тебя тоже, наверное, "глупая" книжка...
Разумеется глупая, год издания на это со всей определенностью указывает. Даже ты должен быть в состоянии отловить в ней лажу...
И кто тебе сказал, что шасси хотели сделать убирающимся по тем же причинам, что и у более поздних самолетов?!
Я же специально оставил тебе "наводку", упомянув сбрасываемое шасси, пошедшее в серию!!!