От ZaReznik
К Константин Чиркин
Дата 28.08.2006 19:52:21
Рубрики Авиатехника; Сайт `airforce.ru`; Моделизм;

Re: В продаваемых...

>Приветствую.Самолёты принимались военприёмкой,эти могли не пропустить.Не забывайте,что после войны эти самолёты требовалось вернуть назад.

Ну и что? Вон радиостанции же меняли перед отправкой, и ничего, не надорвались решением вопросов о будущей приемке
От Константин Чиркин
К ZaReznik (28.08.2006 19:52:21)
Дата 28.08.2006 19:57:05

Прочувствуйте разницу;-)

Приветствую.МЕНЯЛИ,а не снимали.
От ZaReznik
К Константин Чиркин (28.08.2006 19:57:05)
Дата 28.08.2006 20:05:35

Re: Прочувствуйте разницу;-)

>Приветствую.МЕНЯЛИ,а не снимали.
ИМХО ключевой момент - таки не заморачивались такими мелкими вопросами применительно к будущей приемке взад.

PS. Еще один наводящий пример - а как бы принимали "всеръез", например, "бостоны" A-20G, которые скажем у нас на флоте получали доп.штурманскую кабину то в носу, то в хвосте?...Или "харритоны" с РСами, ШВАКами, УБ? А вы говорите - ой-ой-ой ФКП ;))))
От Константин Чиркин
К ZaReznik (28.08.2006 20:05:35)
Дата 28.08.2006 20:13:35

Ну,ей Богу-чего Вы скачете,как не пойми кто?

Приветствую.Это уже внутренние дела ВВС,а не приёмка машин от союзников.Это то же самое,что сравнивать приёмку изделий на заводе и доработку её в частях.Приводите хоть аргументы более подходящие.
От ZaReznik
К Константин Чиркин (28.08.2006 20:13:35)
Дата 28.08.2006 20:45:41

Re: Ну,ей Богу-чего...

>Приветствую.Это уже внутренние дела ВВС,а не приёмка машин от союзников.Это то же самое,что сравнивать приёмку изделий на заводе и доработку её в частях.Приводите хоть аргументы более подходящие.
Аргументы очень подходящие - с учетом военного времени многие формальности (не все конечно же) были максимально упрощены. И не доводилось мне слышать историй, что какие-то самолеты отказывались принимать от союзников, пока те не доработают то-то и то-то.
Скорее наоборот - наши брали всё, что давали. А уже в частях то ли радовались (когда амеры вдруг нежданно-негаданно для наших какую-то рацуху бац и внедрили), то ли огорчались (когда пошли все те же А-20G). Опять-таки, после наших "изворотов" с вооружением уж с ФКП-то залупляться и становиться в позу смысла нет (типа того - вот партия самолетов, все без ФКП, и что, всю партию не примут? Применительно к 2 МВ - "Не верю!" (с) Скорее, наши бамагу накатают, что не было ФКП (если они таки актуальны для какого-то конкретного исторического моменту), а партии самолей дадут самый зеленый свет.
От Константин Чиркин
К ZaReznik (28.08.2006 20:45:41)
Дата 28.08.2006 21:17:06

Спорить не буду,Ваши доводы опять уводят в сторону. (-)
От Franek Grabowski
К ZaReznik (28.08.2006 19:52:21)
Дата 28.08.2006 19:56:23

Точно! (-)
От Константин Чиркин
К Franek Grabowski (28.08.2006 19:56:23)
Дата 28.08.2006 22:25:36

Начнём с того-кто заказывает самолёты на заводах,т.е. спускает план?

Приветствую.Я думаю,Вы не будете спорить,что самолёты заказывает военное ведомство?Соответственно,все заводы связаные с самолётостроением начинают выпускать комплектующие,в число которых входят ФКП.Я не встречал что в Англии при постройке самолётов,происходило деление:это себе,а это на экспорт в СССР.Даже противопылевые фильтры для Африки не шли в обязательной комплектации.Т.е. эти фильтры устанавливались уже после приёмки самолётов.
От Franek Grabowski
К Константин Чиркин (28.08.2006 22:25:36)
Дата 29.08.2006 01:17:25

Ре: Начнём с...

Привет
Да, но ФКП заказывает тоже ВВ, а не авяцённый завод. Все самолёты от Англичан шлы через Мэитенанс Юнитс (будет то более менее ЗАП?) и там делали подготовку подле совецкого заказа. Конечно, такой самой дорогой шлы самолёты для РАФ и там их тоже красили и делали комплектацю на пример для Африки или Бурмы.
Думаю што к транспорту они сняли фкп, прицели и др., и вопрос есть или они добавляли это к самолётам для СССР. Думаю што Харитоны в 1941 и в начале 1942 возможно не получали фкп - оне былы в эти время очень нужне РАФ.
Одно могу сказать, ФКП Станкова по моему не амерского ни английского производства (У меня есть снимики из Спитфайров и Мустангов).
Франек