День добрый!
>>>В том-то и дело, что я сам в этих делах "не копенгаген". Может быть это шильдик вообще не с номером самолета, а двигателя?
>>
>>Я тоже "не копенгаген", потому вопрос возник, почему на одном шильдике отметились сразу две фирмы:
>>Junkers Flugzeug-und-Motorenwerke AG;
>Jumo (мотор, однако)
>>Скорее 88-й, клепанный на хейнкелевском заводе.
>А такие в природе вааще были?
- кут от хере -
Объемы производства Ju.88A довольно быстро достигли значительной величины. Если в 1939 г люфтваффе приняли 110 самолетов этого типа, то в 1940 г было выпущено уже 2184 Ju.88A, из которых 60 были ночными истребителями и 330 разведчиками. Общий выпуск в 1941 г составил 2619 самолетов, из которых около 2000 были бомбардировщиками. В 1942 г, несмотря на прекращение производства самолета на заводах Арадо в Бранденбурге, Дорнье верке Висмар и Хейнкеля в Ораниенбурге, общий выпуск составил 3094 машины, из которых 2270 были бомбардировщики. К этому времени Ju.88 стал основной машиной бомбардировочных групп. Практически на всех фронтах Ju.88 являлся становым хребтом люфтваффе, а с начала 1943 г Ju.88 появился и на вооружении ВВС союзников Германии.