>>Т.е. лишний раз доказывает, что с заводов шел брак.
>
>Не только. При этом брак шел какими-то "рваными порциями". Т.е можно было нарваться, а можно было благополучно миновать сию чашу.
Ну может и так.
Я вот как поменяю коммутатор на своей девятке, тоже все надеюсь, не брак ли. Сколько прослужит пять тысяч или десять. А вот заводской, тот который ОТК прошел, так исправно пятьдесят тысяч отходил.
Риторический вопрос, а у немцев как было с браком в авиастроении и вооружении?
>Риторический вопрос, а у немцев как было с браком в авиастроении и вооружении?
Вот так вот сходу - вспоминается один-единственный яркий эпизод с отказом движка на "нашем" Bf-109G. Но там вроде как очень искуссный саботаж.
А так АФАИК неоднократно мелькало, что качество сборки тех же Bf-109 в 1944-45 существенно подупало. Правда никаких серьезных проработок не встречалось (типа с указанием налета на один отказ). Ну и причины видятся практически те же что и у нас в 1941 - усиливающийся отток квалифицированных кадров в армию, дефицит определенных материалов, эвакуационно-транспортные перепитии.