>В документах учета мат части 11 сад встретил такое, что в октябре-ноябре 1941г расчет по И-16 велся отдельно по колесным и отдельно по "лыжным".
Вот это интересно. Только вопрос – в каком контексте это делалось. Дело в том, что в до 37-38 года И-16 эксплуатировались только с неубираемыми лыжами, потом появились убираемые в полете и соответственно под них пошли капоты с выштамповками. А в начале 40 го года вышел приказ об отмене применения лыжного шасси и переводе на круглогодичную эксплуатацию с колес. Соответственно, очень скоро пошли в серию И-16 с капотами без выштамповок под лыжи. Как следствие – в частях могли быть одновременно типы с капотами позволяющими эксплуатировать с убирающимися лыжами и те которые могли летать только с неубирающимися или с колес. Отсюда может быть и разделение в учете.
Очень похоже, что ключевая фраза это "в октябре-ноябре 1941г". Т.е. народ готовился к зимней эксплуатации техники с неподготовленных аэродромов.
А на И-16, на сколько мне известно, применялось только по одному типу убирающихся и неубирающихся лыж. Т.е. главное в отчете-заявке было указать сколько каких лыж необходимо. А на какой тип ишачка их будут ставить это снабженцев уже не интересовало.