>>А серийный Су-2? ЕМНИП кто-то чертежами мотоустановки М-82 делился со всеми заинтересованными КБ по приказу...;)
>
>Почему-то на истребителях она себя хорошо не показала (Гудков).
>>В Горьком как раз находился представитель КБ Швецова, который оперативно Лавочкину помог (и Яковлев, страдая неимоверно, оторвал от себя маслорадиатор :)).
>
>Там маслорадиатор у Яковлева банально спионерили, как бы в ответ на его "приватизацию" М-107, предназначавшегося для Лавочкина... ;-)
Согласен, - это скорее байки дядюшки Римуса. Иногда складывается впечатление, что об одной детали планово-распределительной системы все забывают. Мало получить разнарядку на агрегат, материал. Надо их еще у производителя не только "выбить" и получить своевременно, НО И ОПЛАТИТЬ! В СССР заводы (и ВВС) ничего бесплатно не получали. Платили и за свет, и за воду, и за тепло.
" Надо их еще у производителя не только "выбить" и получить своевременно, НО И ОПЛАТИТЬ! В СССР заводы (и ВВС) ничего бесплатно не получали. Платили и за свет, и за воду, и за тепло.
Как сказать - есть и другие аспекты, например социалистическая экономика позволяла иногда создавать новые самолеты по инициативе КБ, без решений на уровне первых лиц страны. И уж совершенно точно на примере ЦИАМ, где я работал, имела свободу в выборе вычислительной техники даже при закупке кокомовских импортных компьютеров, без идиотских тендров и ФЗ 94. Такая свобода и гибкость совершенно недоступна для современных госорганизаций. То есть фонды конечно надо было выбивать, а вот куда и как тратить никто не диктовал.