От mgolovanov
К ИгорьД
Дата 21.06.2010 12:07:59
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Спасибо!

самый большой недостаток гнутого козырька - отсутствие бронестекла
От SK
К mgolovanov (21.06.2010 12:07:59)
Дата 21.06.2010 12:31:19

Re: Спасибо!

Приветствую!
>самый большой недостаток гнутого козырька - отсутствие бронестекла
Нет не самый. Самый - искажение вида земли при посадке. Если посмотреть шире, то наши летчики-истребители передним бронестеклом не были избалованы, а вот к защите сзади относились трепетно.
Зато у беспереплетного фонаря есть другое главное боевое свойство - ничем не затеняемый обзор: кто раньше увидел - у того преимущество.
СК
От SK
К SK (21.06.2010 12:31:19)
Дата 21.06.2010 12:47:04

;)

Современная авиация вся летает с гнутыми козырьками без бронестекла. Пилоты приспособились, а скорости намного выше. Интересно, в сегодняшних отчетах НИИ ВВС по МиГам и СУ тоже пишут отсутствие переднего и заднего бронестекла или гнутый козырек, как недостаток?
СК
От ZaReznik
К SK (21.06.2010 12:47:04)
Дата 22.06.2010 20:46:46

Re: ;)

>Современная авиация вся летает с гнутыми козырьками без бронестекла. Пилоты приспособились, а скорости намного выше.
Номинально стекла то не бронированные, однако bird-strike держать обязаны. Впрочем, есть и бронированные ;))

В гражданской авиации как раз ан-масс именно что плоские стекла.
Военные - да, хитрогнутые. Но AFAIK сейчас среди прочего обращают внимание на оптические свойства при подборе слоев.
Ну и не стоит забывать о качественном рывке в БРЭО, произошедшем со времен поршневой эры.
От SK
К ZaReznik (22.06.2010 20:46:46)
Дата 23.06.2010 09:01:20

Ну да :)))

>>Современная авиация вся летает с гнутыми козырьками без бронестекла. Пилоты приспособились, а скорости намного выше.
>Номинально стекла то не бронированные, однако bird-strike держать обязаны. Впрочем, есть и бронированные ;))

>В гражданской авиации как раз ан-масс именно что плоские стекла.
>Военные - да, хитрогнутые. Но AFAIK сейчас среди прочего обращают внимание на оптические свойства при подборе слоев.
>Ну и не стоит забывать о качественном рывке в БРЭО, произошедшем со времен поршневой эры.
Если мы речь ведем об истребителях, то пока общая тенденция в этой "отрасли" убрать из обзора летчика все, что оному мешает. К примеру, замена стоек и отражателя прицела на ИЛС. Кстати, козырек любовно полируют и берегут от царапин не сколько для обеспечения видимости пилоту, а чтобы не плавился от СИЯВ.
;) Как бы не было сильно БРЭО, а пушчонку авиационную в запасе держим. Правда используем редко, т.к. из-за отдачи и вибрации электроника переходит в режим прострации...
СК
От ZaReznik
К SK (23.06.2010 09:01:20)
Дата 24.06.2010 00:47:14

Re: Ну да...

>;) Как бы не было сильно БРЭО, а пушчонку авиационную в запасе держим. Правда используем редко, т.к. из-за отдачи и вибрации электроника переходит в режим прострации...

Последние лет так 5-10 вроде бы особых жалоб на стрельбу из пушек не слышно - БРЭО ведь постоянно совершенствуются, в т.ч. и элементная база.
От SK
К ZaReznik (24.06.2010 00:47:14)
Дата 24.06.2010 11:50:38

И гироплатформы ПРНК... (-)