От ZaReznik
К Старик
Дата 27.01.2008 18:25:03
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Очень интересуют...

>Прошу пардона, но в ЯК-9Т стоит его же пушка. В чем пиар?
Ну дык для него, чем больше типов, тем лучше ;)

>Да нет еще не особо.
Понятное дело, что главный пеар французов еще ждёт впереди. Но тем не менее, их пресса "опекала" еще с 1942 года - военное значение аж одной эскадрильи куда слабее, чем сугубо пропагандистский эффект ;)

>Дак я и не настаиваю. Я только жду ответов "копателей" на заданные (причем конкретные) вопросы. один "некопатель" нашел сей факт у Нудельмана в воспоминаниях. Думаю, что источником их могла быть та же переписка.
Одним словом, ждём-с (вопрос-то интересный ;))

>Так с данным вопросом возражений тут вроде бы нет? Так что преимущества ЛАГГ-3 над ЯК-9Т вроде как имели место быть?
Ну желательно бы все-таки опереться на какой-никакой, но сравнительный отчётец.
Если продолжать рассматривать потолок, то как мне кажется, у ЛаГГа могли возникнуть более существенные (чем у Як-9Т) проблемы с прочностью, с ресурсами, вызванные как раз конструктивными и производственными особенностями ентих самолетов.
От Старик
К ZaReznik (27.01.2008 18:25:03)
Дата 28.01.2008 02:48:58

Re: Очень интересуют...

>>Прошу пардона, но в ЯК-9Т стоит его же пушка. В чем пиар?
>Ну дык для него, чем больше типов, тем лучше ;)

Не вижу связи "чем больше типов" из фразы, что ЛАГГ лучше, чем ЯК.

>Понятное дело, что главный пеар французов еще ждёт впереди. Но тем не менее, их пресса "опекала" еще с 1942 года - военное значение аж одной эскадрильи куда слабее, чем сугубо пропагандистский эффект ;)

Может быть вы правы. Мне судить трудно.

>Одним словом, ждём-с (вопрос-то интересный ;))

Вот и я про то же самое.

>Ну желательно бы все-таки опереться на какой-никакой, но сравнительный отчётец.

Вот и я про то же самое. Очень хочется найти хвосты из уаказнной переписки.

>Если продолжать рассматривать потолок, то как мне кажется, у ЛаГГа могли возникнуть более существенные (чем у Як-9Т) проблемы с прочностью, с ресурсами, вызванные как раз конструктивными и производственными особенностями ентих самолетов.

Тут мне судить трудно, я не шибко в теме, но помнится, ЯК-9 тоже зело деревянный был.
От Андрей Платонов
К Старик (28.01.2008 02:48:58)
Дата 28.01.2008 21:14:00

Re: Очень интересуют...

>>Если продолжать рассматривать потолок, то как мне кажется, у ЛаГГа могли возникнуть более существенные (чем у Як-9Т) проблемы с прочностью, с ресурсами, вызванные как раз конструктивными и производственными особенностями ентих самолетов.
>Тут мне судить трудно, я не шибко в теме, но помнится, ЯК-9 тоже зело деревянный был.

Смутно вспоминается, что оснащенный 37-мм пушкой "лагг" был более устойчивым при стрельбе и менее чувстсвительным к сильной отдаче, чем "як".
От ZaReznik
К Андрей Платонов (28.01.2008 21:14:00)
Дата 01.02.2008 18:07:25

Re: Очень интересуют...

>Смутно вспоминается, что оснащенный 37-мм пушкой "лагг" был более устойчивым при стрельбе и менее чувстсвительным к сильной отдаче, чем "як".

Но это еще никак не доказывает того, что дельта-древесина и сосновые лонжероны ЛаГГа с 37-мм дрыном имели больший ресурс, чем сварная ферма Яка. Опять же, подварить ферму в полевых условиях куда проще, чем клеить "дельту"
От Андрей Платонов
К ZaReznik (01.02.2008 18:07:25)
Дата 04.02.2008 11:27:18

Re: Очень интересуют...

>>Смутно вспоминается, что оснащенный 37-мм пушкой "лагг" был более устойчивым при стрельбе и менее чувстсвительным к сильной отдаче, чем "як".
>Но это еще никак не доказывает того, что дельта-древесина и сосновые лонжероны ЛаГГа с 37-мм дрыном имели больший ресурс, чем сварная ферма Яка. Опять же, подварить ферму в полевых условиях куда проще, чем клеить "дельту"

Про ресурс я ничего не говорил. Но. Назначенный ресурс у "яка" (конкретно - Як-1, но у других думаю так же) - 300 часов. Какой назначенный ресурс был у "лагга"? Мне показывали фото с ЛаГГ-3 первых серий, датированное зимой 1944 года...

P.S. Именно в полевых условиях проще клеить дерево, чем варить металл.