От AR
К Андрей Диков
Дата 28.06.2007 14:12:52
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Ошибка с...

Спасибо Андрей!

>Что касается, где первые балтийские лагги делали. В акте на аварию ЛаГГа за 18.01.42 (то есть явно из первой поставки)...

... при этом это могли быть уже не самые ранние ЛаГГи.

>>> ...номер начинается с 31 (я так понимаю это номер завода).

Возможно, что нет - это номер т.н. типа, изделия, как было принято на 21м заводе. Напр., типы 17, 18, 24 - это были И-16. Тип 31 - лаГГ, тип 37, 39 - Ла-5, тип 45 - Ла-7.

Серийный номер обычного горьковского ЛаГГа выглядит как 3121X(X)YY, где 31 - тип изделия, 21 - номер завода, Х(Х) - одно или двузеначный номер серии, YY - номер самолета в серии. Таков ли формат у Вас в записях?

У 31 завода первое время номер записывался так: 31XXYY - т.е. номер завода, серия, номер машины в серии - потом первые цифры отпали, номер стал четырехзначным, серия+номер машины в ней.

Чтобы окончательную ясность внести - не могли бы Вы, если выдастся минутка, привести примеры номера аварийных ЛаГГов КБФ?

С ув. АР
От Прокофьев Илья
К AR (28.06.2007 14:12:52)
Дата 28.06.2007 19:22:42

Re: Ошибка с...

Уважаемые друзья, у меня есть только это:
Самолет ЛаГГ-3 выпускался 21, 23, 31 и 153 заводами. Всего выпущено 6528 экземпляров. Выпускался с двигателями М-105П; М-105ПА; М-105ПФ.
На заводе № 21 выпуск ЛаГГ-3 прекращен в 1943 году. Самолеты 21 завода имеют полный номер:
Например: 31213745 - где 31- тип самолета, 21 - № завода, 37 - № серии, 45 - № самолета.
На заводе № 31 выпуск самолетов прекратился в 1944 году. Самолеты 31 завода имеют полный номер:
Например: 6603 - где 66 - № серии, 03 - № самолета.
В каждой серии выпускается по 99 самолетов.
Информации о нумерации 23 и 153 заводами - нет. Завод № 23 выпускал самолеты до 1942 года, завод № 153 до 1943 года.
В документах ВВС ВМФ встречаются следующие номера ЛаГГ-3: 0110032, 0110070. Завод производитель самолетов не установлен.

С уважением, Илья.
От AR
К Прокофьев Илья (28.06.2007 19:22:42)
Дата 28.06.2007 19:52:20

Re: Ошибка с...

>Информации о нумерации 23 и 153 заводами - нет.

Известен серийник одного ЛаГГа 153 завода: 0715328. Судя по всему, серия-завод-номер.

>Завод № 23 выпускал самолеты до 1942 года

По Родионову 23й в 1941 был эвакуирован из Питера и влился в з-д 153 в Н-ске...

> завод № 153 до 1943 года.

...а 153й в 42м полностью перешел на Яки.

> В документах ВВС ВМФ встречаются следующие номера ЛаГГ-3: 0110032, 0110070. Завод производитель самолетов не установлен.

Мне тоже встречался ЛаГГ (правда армейский) с непонятным номером - емнип 070171, это из числа попавших к финнам. Могла ли иметь место перенумерация машин, проходящих капремонт, в мастерских?

С ув. АР
От Прокофьев Илья
К AR (28.06.2007 19:52:20)
Дата 29.06.2007 00:10:30

Re: Ошибка с...

>Известен серийник одного ЛаГГа 153 завода: 0715328. Судя по всему, серия-завод-номер.

Вот спасибо! Я что-то сам не до-думался! Ведь у 153-го по Якам была точно такая классификация!!!!!

>>Завод № 23 выпускал самолеты до 1942 года
>
>По Родионову 23й в 1941 был эвакуирован из Питера и влился в з-д 153 в Н-ске...

Это у меня из справки ЦАМО (по инженерной службе ВВС КА), справка датирована 1944 годом!?. Интересно, чей номер присваивался самолетам 23-го или 153-го?????



>> завод № 153 до 1943 года.
>
>...а 153й в 42м полностью перешел на Яки.

Это тоже из справки ЦАМО!?

>Мне тоже встречался ЛаГГ (правда армейский) с непонятным номером - емнип 070171, это из числа попавших к финнам.

Это который из 524 ИАП - 6 марта 1942 года Маликов Александр Сергеевич ???????


Могла ли иметь место перенумерация машин, проходящих капремонт, в мастерских?

Так ведь, присвоили бы какой нибудь номер из тех с которых собирали в ремонте, от которого больше запчастей осталось бы. Наверное!!!???

>С ув. АР

С уважением, Илья.