>По мокрой полосе он и на реборде скользил бы замечательно, слегка уклоняясь в сторону стойки с лопнувшей покрышкой.
Ну д-да! Реборда — это металлическое ребро. Проведите мысленный эксперимент и скажите сами — что произойдёт, если оно будет придаливаться к бетону, сколь угодно мокрому, усилием в несколько десятков тонн. ;)
>>Видимость составляла более трёх километров.
>При дожде?!
Ага. Откуда такое удивление? ;) По метеосводке горизонтальная видимость 3500м.
Дождь — это ж не снег. ;)
>>Тепличные условия, видна вся полоса до противоположного торца. БПБ, ЕМНИП, имеет 60м ширины, это стандарт; какова, по Вашему, "достаточная" ширина?
>Не помню, что там по стандарту, но 60 м представляется слишком малым расстоянием - на брюхе самолет скользит обычно метров 300.
Вы писали про боковую полосу безопасности; она, насколько я помню, шестьдесят метров. А насчёт концевой — правы. Она порядка 300...400м.
>P.S. Впрочем, я не настаиваю на версии с лопнувшей покрышкой - просто при несимметричном реверсе их должно было закрутить сильнее, как мне кажется.
