>>Что касается моторов 35-37-38 разница между ними принципиально только в степенях сжатия, характере смесеобразования и типе нагнетателя.
>
>У 37 выше наддув чем у 35, при одинаковой высотности. Что уже достаточная причина для проблем.
>>Поэтому АМ-38 - это фактически маловысотная конверсия мотора АМ-35А, а в 1942-43 когда Микояну снова понадобился АМ-35, на Заводе его легко сконвертировали из серийных АМ-38Ф.
>
>А когда ему потребовался АМ-35 в первый раз - ему его легко сделали без всякой конвертации :D
>Путаете опытное производство и серийное.
Вроде не путаю.
Ам-35А - просто небольшая модификация мотора Ам-34ФРН
>>Поэтому, будь на то управленческая воля, выпускать в день скажем 12 АМ-38 и 8 АМ-37-39 мог даже один моторный завод. Но такой воли не было.
>
>Логика этого управленческого решения состоит в том что завод может выпускать "скажем 12 АМ-38 и 8 АМ-37-39" или скажем 22 АМ-38 за то же время. Вот эта разница и играла роль.
В этом то вся наша беда.
Первоначальное "концептуальное" решение иметь максимально возможное, я сказал бы "физически возможное" производство самолетов до войны и сохранение этого принципа во время войны все время приводило к тому что вплоть до середины 1943 года самолетов все время не хватало, (истребители каким то непостижимым образом все время вревали в численнном меньщинстве) (А бомбардировщиков не хватало и до конца войны)
>>В той бестолковщине, свистопляске и "семи пятницах на неделе" могло получится по всякому, но получилось именно так.
>
>>Просто так вырулилось.
>
>То есть усё произошло ну совершенно случайно и логики никакой не было в происходящем? :)
А что разве нет?
Если бы подателей "челобитной" в ЦК ВКПб от 17 апреля 41 года (в которой комментируя решение о начале производства на 19-м заводе мотора АМ-35А прозрачно намекают на вредительство) взяли бы да и превентивно пересажали и если бы Швецов и и Н.И Гусаров не попали на прием к Сталину и не убедили его?
Все повернулось бы кардинально по другому.
Да нет, логика была.
Просто очень много непоследовательности и элементов случая.
>>второе это беспрецендентное решение 1941 г о выпуске М-82 фактически бех самолета на который его можно бы было поставить
>
>Хотите сказать это было неправильное решение? :)
Это РЕШЕНИЕ не со знаком минус или плюс, хотя оно ключевое.
Это одна из тропинок на которую нужно свернуть в определенный момент.
Неправильным была ПЕРЕОЦЕНКА роли и эффективности ИЛ-2 и решение форсировать его выпуск за счет средних бомбардировщиков и истребителей
Re: МиГ-7 - badger07.08.2005 17:43:21 (58, 4178 b)
Re: МиГ-7 - Tanin08.08.2005 00:57:08 (57, 13523 b)
