|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
А.Н.Платонов
|
|
|
Дата
|
11.07.2005 23:49:41
|
|
|
Рубрики
|
Люди и авиация;
|
|
Re: Спасибо!
>Не верить - дело хозяйское, если вспомню источник - сразу сообшчу. :-)
Думаю, коллективными усилиями формуа рано или поздно всплывет, тогда и разберемся, верить или не верить :)
>Вариант с обещанием мог выглядеть проще. Лавочкин рассказывает Покрышкину о Ла-7 М-82ФН (который с тремя пушками был отродясь), а в конце разговора сообщает, что собирается поставить на новый истребитель еще более мощный и высотный мотор М-83,
Это правдоподобно.
>который уже на подходе и с которым не должнго быть проблем, потому что он сделан на базе отработанного М-82.
Это уже Лавочкину неизвестно, будут с ним проблемы или нет, М-71 тоже "сдвоенный М-62", давно отработанный, а проблем - выше крыши. Если нет проблем - почему ещё нет мотора...
>Естественно, Покрышкин хочет получить самолет именно с М-83, о чем они с Лавочкиным и договариваются.
Угу, причём на конкретную дату и время :D
Например - на 6 часов вечера после войны...
Забирать с завода Покрышкин полетел самые обычные серийные Ла-7, без каких-либо трех пушек и мотора АШ-83.
>Не соглашусь, ибо в приведенной таблице четко видно, что М-83 выглядит намного предпочтительнее - повышены и мощность, и высотность.
Заметная разница только на второй границе высотности - она выше более чем на 1 км, однако даже "обыкновенный" АШ-82ФН по высотности делает "Аэрокобру" только в путь...
Так что это не показатель в данном случае.
- Re: Спасибо! - А.Н.Платонов 12.07.2005 00:11:07 (33, 2132 b)