|
|
От
|
Киселёв олег
|
|
|
К
|
Александр
|
|
|
Дата
|
18.11.2007 02:23:48
|
|
|
Рубрики
|
Авиатехника; 1945-1991;
|
|
Re: Сегодня в
>А 300 часов ресурса у И-16 это видимо до отправки на ремзавод для капремонта?
Понятия не имею. Просто в документах указан наработанный ресурс и остаток ресурса. Путем простого сложения получаем... :)
А вот еще один момент, который ранее не заметил. То, что было написано выше относиться к 80 сап. А вот в 145 иап есть теже И-16 5 и 17 типов, где у некоторых машин остаток ресурса указан как 307, 312, 317 и 322 часа (все 17-го типа), а остаток моторесурса по моторам М-25А в некоторых лучаях превышает эти самые 200 часов, притом, что эти данные на 4.02.40, к тому времени И-16 в 145 иап летали уже более 2-х недель.
Причем и в 80 и в 145 иап все машины были из одной партии (из 20 иап), и распределялись между полками видимо по принципу "какой раньше соберут", поскольку и в 80 сап и в 145 иап в эскадрильях (по одной на полк) была смесь из самолетов 17 и 5 типов.
В этой связи возникает вопрос, а по какому принципу вообще этот самый "ресурс" устанавливался? Не может же быть, что в каждом полку на это было свое собственное мнение? Один захотел и установил ресурс планера в 300 часов, другой - в 350?
>С уважением, Александр
Взаимно.