От andrew~han
К All
Дата 21.02.2008 21:48:10
Рубрики Современность;

Итоги 2007 г. для оборонки Татарстана

http://mpt.tatar.ru/rus/info.php?id=40379

Состояние оборонно-промышленных предприятий,
расположенных на территории Республики Татарстан.
В целом итоги развития предприятий оборонно-промышленного комплекса, расположенных на территории Республики Татарстан, за 2007 год характеризуются положительной динамикой основных макроэкономических показателей. Объем выпуска продукции, товаров и услуг за 2007 года по этим предприятиям составил 22 млрд руб.,
что больше соответствующего периода прошлого года на 13,8 %. В 2007 году значительного увеличения объемов производства добились предприятия: ОАО «Казанский завод «Электроприбор» (140,3 %), ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» (133 %), ОАО «Радиоприбор» (117,1 %), ОАО «КВЗ» (114,9 %), ОАО «КОМЗ» (114,4 %), ОАО «Казанский электротехнический завод» (114,2 %). Все предприятия ОПК превысили объемы производства прошлого года. На результаты деятельности большинства предприятий существенным образом влияет объем размещенного на их производственных мощностях оборонного заказа. В целом гособоронзаказ на протяжении ряда лет имеет тенденцию к росту, однако это увеличение несоизмеримо с темпами роста промышленного производства в республике, к сожалению, темпы роста государственного оборонного заказа на наших площадях незначительны, так в 2005 году он составлял 2,1 млрд руб., в 2006 году — 2,3 млрд руб., в 2007 году — 2,4 млрд руб. Указанные объемы гособоронзаказа позволяют предприятиям обеспечить лишь сохранение существующих технологий и загрузить лишь незначительную часть производственных мощностей.
Доля государственного оборонного заказа по предприятиям ОПК в общем объеме их производства составляла в 2005 году — 23,6 %, в 2006 году — 24,7 %, в 2007 году — 24,8 %.
По итогам работы 2007 года индекс промышленного производства республики составил 108,8 %, а по ряду предприятий оборонно-промышленного комплекса — 113,8 %. При этом, как показывает анализ, потенциал большинства предприятий «оборонки» республики позволяет увеличить выпуск продукции для нужд Министерства обороны в три-четыре раза. Это могло бы дать существенный прирост в объемах промышленного производства республики.
По итогам работы за 2007 год ФГУП «КАПО им. С. П. Горбунова» выполнило прогнозные показатели по производству товарной продукции лишь на 77 %, что в действующих ценах прошлого года соответствует 888 млн рублей. В текущем году объединение не сдало заказчикам ни одного воздушного судна гражданского назначения.
В 2007 году объединение продолжало выполнять работы в рамках заказа Управления делами Президента Российской Федерации по строительству четырех самолетов, в том числе двух самолетов Ту-214 СР, двух самолетов Ту-214 ПУ, а также осуществляло изготовление и ремонт самолетов Ту-160, ремонт самолетов Ил-62М и Ту-22МЗ, техническое обслуживание самолетов Ту-214, Ил-62М и Ан-26, производство товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения. 28 декабря прошлого года на КАПО был осуществлен первый полет на новом стратегическом бомбардировщике Ту-160.
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2005 года № 217 «Об организации серийного производства ближнемагистрального самолета и его модификаций на ФГУП «КАПО им. С. П. Горбунова» в 2007 году Правительством Республики Татарстан совместно с ОАО «Туполев» и КАПО за счет средств республиканского бюджета разработан бизнес-план инвестиционного проекта «Оснащение авиакомпаний России ближнемагистральными самолетами Ту-334».
В течение 2007 года в рамках инвестиционного проекта КАПО ОАО «Туполев» при поддержке руководства Министерства экономики и промышленности Республики Татарстан, Министерства промышленности и торговли Республики Татарстан проведены мероприятия по организации участия предприятий России и стран ближнего зарубежья (Украины, Казахстана и др.) в реализации проекта по самолету Ту-334. На сегодняшний день КАПО проводит работу по заключению контрактов на поставку комплектующих изделий для самолета Ту-334.
Организованные и проведенные в 2007 году презентации инвестиционного проекта в Государственной думе РФ, ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Федеральном агентстве по промышленности и на заседании Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации позволили получить положительное одобрение и высокую оценку данного инвестиционного проекта. В настоящее время заканчивается формирование заявки инвестиционного проекта в Министерство регионального развития Российской Федерации, после чего данный проект будет представлен в Инвестиционную комиссию по проведению отбора инвестиционных проектов, претендующих на предоставление государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.
По итогам встречи 9 ноября 2007 года Президента РТ М. Ш. Шаймиева с Президентом РФ В. В. Путиным принято решение о поддержке проекта ближнемагистрального самолета Ту-334.
В ноябре 2007 года Управлением делами Президента Российской Федерации был проведен конкурс по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства, победителем которого был признан ближнемагистральный самолет Ту-334. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 20.02.2006 № 140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация» завершается работа по подготовке необходимых документов для принятия решения об условиях приватизации федерального государственного унитарного предприятия «Казанское авиационное производственное объединение им. С. П. Горбунова» и принятия соответствующего распоряжения в первом квартале 2008 года.
В 2007 году объем производства ОАО «Казанский вертолетный завод» превысил уровень 2006 года на 14,9 % и составил 5,8 млрд руб. Акционерным обществом за 2007 год было произведено 33 вертотиционного проекта «Испытания и постановка на производство легкого многоцелевого вертолета «Актай». На сегодняшний день на реализацию проекта всего привлечено инвестиций 180,9 млн рублей, в том числе собственных средств — 100,9 млн рублей. В соответствии с республиканским законодательством для реализации указанного проекта ОАО «КВЗ» Правительством Республики Татарстан была оказана государственная поддержка в форме льготного налогообложения на прибыльи имущество. На предприятии продолжает реализовываться программа модернизации производства. В 2007 году на приобретение нового оборудования было направлено 80 млн рублей. В настоящее время разрабатывается программа модернизации лопастного производства и организации производства пластиковых лопастей общей стоимостью в 9 млрд рублей. В планах КВЗ — создание совместного предприятия с одной из китайских компаний, расположеннойлета, в том числе 1 вертолет «Ансат». В отчетном году выполнялись работы по изготовлению вертолета Ми–172-3 для спасательных нужд с комплексом поискового и пилотажно-навигационного оборудования. В 2007 году проводилась дальнейшая работа по подготовке производства к серийному выпуску вертолета «Ансат» на объемы производства 10‑15 вертолетов в год. На период до 2010 года планируется расширение серийного производства до 25 вертолетов в год. На сегодняшний день завод готов выпускать несколько модификаций «Ансата»: транспортный вариант, пассажирский вариант на 6-7 мест и VIP-вариант на 4 места, медицинский, противопожарный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с установкой бортовой стрелы и внешней подвески. В 2007 году иностранными заказчиками вертолетов «Ансат» стали Республика Лаос и Южная Корея. В отчетном году продолжалась разработка и проведение ОКР по вертолету «Актай» в рамках инвестиционного проекта «Испытания и постановка на производство легкого многоцелевого вертолета «Актай». На сегодняшний день на реализацию проекта всего привлечено инвестиций 180,9 млн рублей, в том числе собственных средств — 100,9 млн рублей. В соответствии с республиканским законодательством для реализации указанного проекта ОАО «КВЗ» Правительством Республики Татарстан была оказана государственная поддержка в форме льготного налогообложения на прибыль и имущество. На предприятии продолжает реализовываться программа модернизации производства. В 2007 году на приобретение нового оборудования было направлено 80 млн рублей. В настоящее время разрабатывается программа модернизации лопастного производства и организации производства пластиковых лопастей общей стоимостью в 9 млрд рублей. В планах КВЗ — создание совместного предприятия с одной из китайских компаний, расположенной в свободной экономической зоне на юго-востоке Китая.
В 2007 году объем производства ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» составил 4,2 млрд рублей, что превысило уровень прошлого года на 5,8 %. За отчетный период были отгружены новые двигатели НК-16СТ в количестве 13 единиц, НК-18СТ — 23 единицы и ремонтные двигатели НК-16СТ, НК-18СТ в количестве 67 единиц. Изготовлено 920 комплектов коробок гидромеханических передач для городских автобусов, реализовано — 958 комплектов. С учетом ситуации, складывающейся в авиационной отрасли, объединению пришлось пересмотреть портфель заказов по авиационной тематике, а именно: перейти от реализации ремонтных товарных двигателей к сдаче в аренду двигателей собственности ОАО «КМПО». Данное мероприятие позволило в какой‑то степени компенсировать снижение выручки от реализации по авиационной тематике. Во исполнение поручений Президента Республики Татарстан М. Ш. Шаймиева и поручений Премьер-министра Республики Татарстан Р. Н. Минниханова Советом директоров ОАО «КМПО» принято решение о строительства ГТЭУ-18 на территории ОАО «КМПО» с целью снижения себестоимости продукции и отработки вопросов по эксплуатации установки и ее сертификации. Ввод в эксплуатацию планируется в конце 2008 г.
Одновременно ОАО «Татэнерго» совместно с ОАО «КМПО» прорабатывает вопрос об использовании части агрегатов производства ОАО «КМПО», производимых на этом предприятии при строительстве. В 2007 году специалистами завода разработана «Программа перспективного развития ОАО «КМПО» на период 2007–2012 годы». Программа предусматривает: обеспечение потребностей производственных подразделений ОАО «Газпром» в газоперекачивающем оборудовании; расширение номенклатуры выпускаемых газоперекачивающих агрегатов, в том числе ГПА-8, для чего предусмотрено создание приводного двигателя мощностью 40-45 МВт; расширение номенклатуры выпускаемых автоматических газораспределительных станций за счет разработки и освоения производства их новых модификаций различной производительности; организацию нового направления производственной деятельности — создание производства газотурбинных энергетических установок мощностью 18, 20, 40, 45 МВт, для чего предусматривается создание приводных двигателей НК-18СТЭ и НК-20СТЭ со свободными турбинами на 3000 об. / мин., на базе приводного двигателя НК-16-18СТ производства ОАО «КМПО» и создание приводного двигателя мощностью 40-45 МВт на базе авиационного двигателя НК-86 производства ОАО «КМПО». С целью развития инновационных технологий в Республике Татарстан ОАО «КМПО» совместно с Центром энергосберегающих технологий Республики Татарстан при Кабинете Министров Республики Татарстан ведет подготовительную работу по вопросу разработки на базе ГТЭУ-18 инновационной парогенераторной установки (ПГУ) и включения инновационного проекта ПГУ в 2009 году в ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007–2012 годы».‑45 MBт; расширение номенклатуры выпускаемых ав
ФГУП «ПО «Завод им. Серго» относится к немногим предприятиям оборонно-промышленного комплекса страны, которые стабильно наращивают объемы производства и продаж гражданской продукции. Так, за пять лет предприятие увеличило ее долю в общих объемах выпуска с 50 % до 82 %. Объем товарной продукции в 2007 году составил 3,8 млрд рублей. Холодильная техника продолжает оставаться доминирующей продукцией, и ее удельный вес составляет 72 % в общих объемах производства. Объем выпуска этой продукции в 2007 году составил — 2,7 млрд рублей (387 тыс. штук), темп роста к 2006 году — 108 %. На сегодняшний день, вследствие умело организованной маркетинговой политики предприятия, холодильной продукцией «ПОЗИС» завоевано 13,93 % рынка России и 7,45 % рынка стран СНГ.
Активная диверсификация производства, с переориентацией его на выпуск гражданской продукции, с использованием двойных и освоением совершенно новых технологий, стала основой развития бизнеса. Применение двойных технологий при освоении производства автомобильных компонентов, охотничьих патронов к гладкоствольному ружью позволило загрузить простаивающее оборудование и обеспечить сохранение технологии изготовления спецпродукции. В настоящее время предприятие продолжает реализовывать инвестиционный проект «Реконструкция производства холодильных приборов с переводом на изобутан R 600a», соответствующий всем международным стандартам. Сумма инвестиций — 564,4 млн руб. Срок реализации — 2006–2010 годы. По итогам 2007 года объем выпуска холодильной техники с применением хладагента R 600а составил 73,6 тыс. штук. Начиная с 2008 года в соответствии с разработанной программой социально-экономического развития ФГУП «ПО «Завод имени Серго» (2007–2010 годы) задачами предприятия на среднесрочную перспективу является освоение выпуска газовых плит, посудомоечных и стиральных машин.
ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» является в настоящее время динамично развивающимся предприятием в судостроительной промышленности России. За последние три года объем производства увеличился в 3 раза и по итогам работы за прошлый год составил 2,8 млрд рублей.
В 2007 году заказчику было сдано универсальное сухогрузное судно «Русич», изготовлены пролетные конструкции для второй очереди моста через р. Казанку, произведена закладка шести пассажирских теплоходов морского класса проекта А-145 для внутреннего рынка страны, продолжались работы по выполнению государственного оборонного заказа. В рамках исполнения Поручений Заместителя Председателя Правительства РФ, министра обороны РФ С. Б. Иванова от 21 июля 2006 г. № СИ-П7–3440 решением Роспрома ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» определен исполнителем заказа на поставку в Алжирскую Народную Демократическую Республику 20 многоцелевых катеров береговой охраны А-106, а также исполнителем контракта между ФГУП «Рособоронэкспорт» и ВМС Вьетнама на поставку двух кораблей проекта 11661 «Гепард-3.9», закладка которых была осуществлена в конце текущего года.
Продолжаются работы по созданию в Республике Татарстан интегрированной структуры по разработке и производству систем государственного опознавания. В федеральных органах исполнительной власти находится на согласовании пакет документов по созданию научно-производственного центра «Госопознавание». Общий объем произведенной за 2007 год продукции ряда основных предприятий, расположенных на территории Республики Татарстан и планируемых к вхождению в эту интегрированную структуру, (ФГУП «ФНПЦ «Радиоэлектроника» им. В. И. Шимко», ОАО «Радиоприбор», ОАО «Альметьевский завод «Радиоприбор», ОАО «Казанский электротехнический завод») составляет 1415 млн руб.
В целях обеспечения участия республиканских предприятий в реализации перспективных программ создания оптических технологий, приборов и систем министерством была проведена определенная работа по вхождению ФГУП НПО «ГИПО», ФГУП ЦКБ «Фотон» и ОАО «КОМЗ» в создаваемую интегрированную структуру федерального масштаба в сфере оптических систем и технологий. По итогам работы за прошлый год этими предприятиями было произведено продукции на сумму около 2 млрд рублей. ICL-КПО ВС — ведущая российская компания, предоставляющая комплексные решения в области информационных технологий и услуги по консалтингу, проектированию, внедрению, гарантийному и сервисному обслуживанию информационных систем любого масштаба. Сегодня объем выполняемых компанией работ и услуг составляет более 1 млрд рублей.
От Андрей Сергеев
К andrew~han (21.02.2008 21:48:10)
Дата 22.02.2008 11:31:26

Пара уточнений

Приветствую, уважаемый andrew~han!

>По итогам работы за 2007 год ФГУП «КАПО им. С. П. Горбунова» выполнило прогнозные показатели по производству товарной продукции лишь на 77 %, что в действующих ценах прошлого года соответствует 888 млн рублей. В текущем году объединение не сдало заказчикам ни одного воздушного судна гражданского назначения.
>В 2007 году объединение продолжало выполнять работы в рамках заказа Управления делами Президента Российской Федерации по строительству четырех самолетов, в том числе двух самолетов Ту-214 СР, двух самолетов Ту-214 ПУ, а также осуществляло изготовление и ремонт самолетов Ту-160, ремонт самолетов Ил-62М и Ту-22МЗ, техническое обслуживание самолетов Ту-214, Ил-62М и Ан-26, производство товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения. 28 декабря прошлого года на КАПО был осуществлен первый полет на новом стратегическом бомбардировщике Ту-160.

Ну, КАПО еще долго будет оправляться после валенщика :( Дай Бог камазовцу сил и терпения!

>Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2005 года № 217 «Об организации серийного производства ближнемагистрального самолета и его модификаций на ФГУП «КАПО им. С. П. Горбунова» в 2007 году Правительством Республики Татарстан совместно с ОАО «Туполев» и КАПО за счет средств республиканского бюджета разработан бизнес-план инвестиционного проекта «Оснащение авиакомпаний России ближнемагистральными самолетами Ту-334».
>В течение 2007 года в рамках инвестиционного проекта КАПО ОАО «Туполев» при поддержке руководства Министерства экономики и промышленности Республики Татарстан, Министерства промышленности и торговли Республики Татарстан проведены мероприятия по организации участия предприятий России и стран ближнего зарубежья (Украины, Казахстана и др.) в реализации проекта по самолету Ту-334. На сегодняшний день КАПО проводит работу по заключению контрактов на поставку комплектующих изделий для самолета Ту-334.
>Организованные и проведенные в 2007 году презентации инвестиционного проекта в Государственной думе РФ, ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Федеральном агентстве по промышленности и на заседании Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации позволили получить положительное одобрение и высокую оценку данного инвестиционного проекта. В настоящее время заканчивается формирование заявки инвестиционного проекта в Министерство регионального развития Российской Федерации, после чего данный проект будет представлен в Инвестиционную комиссию по проведению отбора инвестиционных проектов, претендующих на предоставление государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.
>По итогам встречи 9 ноября 2007 года Президента РТ М. Ш. Шаймиева с Президентом РФ В. В. Путиным принято решение о поддержке проекта ближнемагистрального самолета Ту-334.
>В ноябре 2007 года Управлением делами Президента Российской Федерации был проведен конкурс по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства, победителем которого был признан ближнемагистральный самолет Ту-334.

А это specially к сведению тех форумских балаболов, что из горячего фирменного патриотизьма, по невежеству или за бабки гонят про Ту-334 непрерывную чернуху, причем не приводя, как и положено пиарщикам и профессиональным балаболам, никаких внятных аргументов. Ну в общем, кому надо - тот понял, и расшифровку слова "балабол" - тоже :)

> В 2007 году объем производства ОАО «Казанский вертолетный завод» превысил уровень 2006 года на 14,9 % и составил 5,8 млрд руб. Акционерным обществом за 2007 год было произведено 33 вертотиционного проекта «Испытания и постановка на производство легкого многоцелевого вертолета «Актай». На сегодняшний день на реализацию проекта всего привлечено инвестиций 180,9 млн рублей, в том числе собственных средств — 100,9 млн рублей. В соответствии с республиканским законодательством для реализации указанного проекта ОАО «КВЗ» Правительством Республики Татарстан была оказана государственная поддержка в форме льготного налогообложения на прибыльи имущество. На предприятии продолжает реализовываться программа модернизации производства. В 2007 году на приобретение нового оборудования было направлено 80 млн рублей. В настоящее время разрабатывается программа модернизации лопастного производства и организации производства пластиковых лопастей общей стоимостью в 9 млрд рублей. В планах КВЗ — создание совместного предприятия с одной из китайских компаний, расположеннойлета, в том числе 1 вертолет «Ансат». В отчетном году выполнялись работы по изготовлению вертолета Ми–172-3 для спасательных нужд с комплексом поискового и пилотажно-навигационного оборудования. В 2007 году проводилась дальнейшая работа по подготовке производства к серийному выпуску вертолета «Ансат» на объемы производства 10‑15 вертолетов в год. На период до 2010 года планируется расширение серийного производства до 25 вертолетов в год. На сегодняшний день завод готов выпускать несколько модификаций «Ансата»: транспортный вариант, пассажирский вариант на 6-7 мест и VIP-вариант на 4 места, медицинский, противопожарный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с установкой бортовой стрелы и внешней подвески. В 2007 году иностранными заказчиками вертолетов «Ансат» стали Республика Лаос и Южная Корея.

И показал там себя весьма неплохо. Но самой топичной модификацией "Ансата", проходящей испытания, является учебно-боевой, в перспективе - разведчик-целеуказатель. Отзывы о нем положительные.

>В отчетном году продолжалась разработка и проведение ОКР по вертолету «Актай» в рамках инвестиционного проекта «Испытания и постановка на производство легкого многоцелевого вертолета «Актай». На сегодняшний день на реализацию проекта всего привлечено инвестиций 180,9 млн рублей, в том числе собственных средств — 100,9 млн рублей.

А интересно, как дела с запланированной прграммой испытаний "Актая"?

С уважением, А.Сергеев
От Exeter
К Андрей Сергеев (22.02.2008 11:31:26)
Дата 22.02.2008 12:46:21

Главная проблема "Ансата"

Та же, что у Ми-34, уважаемый Андрей Сергеев - ничтожный ресурс редуктора НВ. Который у Ми-34 всего 300 часов, а у "Ансата" - 500. Для сравнения, у лёгких вертолётов Eurocopter он от 3000 до 3500 ч, а у Bell 407 - 4000 ч. С таким сроком службы редуктора "Ансат", как и Ми-34, не имеет перспектив, и заказчики, раскусив это, начнут от него шарахаться (как это и произошло с Ми-34). А для серьезного увеличения ресурса нужны немалые бабки, в том числе на ресурсные испытания. На Ми-34 этих денег не могут найти даже на скромное повышение ресурса с 300 до 600 ч. Для "Ансата" планируется увеличение ресурса до 1500-2000 ч, но бабла на это тоже нет. Поэтому с совершествованием "Ансата" тоже дело обстоит плохо, поскольку, как говорят, нынешнее руководство КВЗ воспринимает его скорее как обузу - вкладываться много надо, а отдача неизвестно когда будет. Проще налаженно Ми-8/17 клепать. "Оборонпром" финансировать "Ансат" отказывается. А МО, с одной стороны, программу "Ансата-У" поддерживает, а с другой стороны - денег не дает. Так что подозреваю, что перспективы у "Ансата" при таком отношении туманные.



С уважением, Exeter
От Андрей Сергеев
К Exeter (22.02.2008 12:46:21)
Дата 22.02.2008 12:59:16

Re: Главная проблема...

Приветствую, уважаемый Exeter!

>Та же, что у Ми-34, уважаемый Андрей Сергеев - ничтожный ресурс редуктора НВ. Который у Ми-34 всего 300 часов, а у "Ансата" - 500. Для сравнения, у лёгких вертолётов Eurocopter он от 3000 до 3500 ч, а у Bell 407 - 4000 ч. С таким сроком службы редуктора "Ансат", как и Ми-34, не имеет перспектив, и заказчики, раскусив это, начнут от него шарахаться (как это и произошло с Ми-34). А для серьезного увеличения ресурса нужны немалые бабки, в том числе на ресурсные испытания. На Ми-34 этих денег не могут найти даже на скромное повышение ресурса с 300 до 600 ч. Для "Ансата" планируется увеличение ресурса до 1500-2000 ч, но бабла на это тоже нет. Поэтому с совершествованием "Ансата" тоже дело обстоит плохо, поскольку, как говорят, нынешнее руководство КВЗ воспринимает его скорее как обузу - вкладываться много надо, а отдача неизвестно когда будет. Проще налаженно Ми-8/17 клепать. "Оборонпром" финансировать "Ансат" отказывается. А МО, с одной стороны, программу "Ансата-У" поддерживает, а с другой стороны - денег не дает. Так что подозреваю, что перспективы у "Ансата" при таком отношении туманные.

О-хо-хо. По моим данным, пока что отзывы инозаказчиков положительные - т.е. еще не раскусили недостаток или это компенсируется ценовой политикой? А ресурсные испытания для Минобороны Ансат-У прошел в августе-сентябре, там эта проблема также выявилась?

С уважением, А.Сергеев
От Exeter
К Андрей Сергеев (22.02.2008 12:59:16)
Дата 22.02.2008 13:25:09

Инозаказчик там пока один

Здравствуйте, уважаемый Андрей Сергеев!

>О-хо-хо. По моим данным, пока что отзывы инозаказчиков положительные - т.е. еще не раскусили недостаток или это компенсируется ценовой политикой?

Е:
Южная Корея. И как я понимаю, корейцы получили их, как обычно, не за свои деньги, а в счёт российского долга. Так что... При этом один "Ансат" у них гробанулся, и там долго грешили на дефект в системе управления.


А ресурсные испытания для Минобороны Ансат-У прошел в августе-сентябре, там эта проблема также выявилась?

Е:
Тут надо знать, что там конкретно требовалось от ресурса и ресурса чего. Как Вы понимаете, никакого налета в 500 часов у прототипа "Ансата-У" пока что и отдалённо нет. Вообще МО РФ пока что отказывается "Ансаты-У" закупать (профинансировало только постройку двух опытных машин) и головной "Ансат-У" до сих пор МО не передан - возятся с ним четыре года уже. И, как осторожно заявлял недавно начальник управления АА ВВС ген. Иванов, решение о выпуске "Ансата-У" будет принято только по завершении его госиспытаний. ИМХО, покупать вертолеты с ресурсом в 500 ч ВВС не будут, а будут требовать от КВЗ решить эту проблему. Т.е. пока что замкнутый круг.


С уважением, Exeter
От Андрей Сергеев
К Exeter (22.02.2008 13:25:09)
Дата 22.02.2008 14:00:23

Ясно. Что ж, попробую при случае уточнить у производителя. (-)