От Александр Стукалин
К radus
Дата 26.10.2006 18:04:14
Рубрики Флот; Космос;

Re: может и...

>Если вы намекаете на модернизицию Р-36... ну, наверное, да. Это хоть и в конце, но все же еще при Союзе...
Ну, 70-е гг. это все-таки еще не конец...

>Или вы о Р-23 и Р-29? Так то разве автобусы...
Ну на РСМ-52 и РСМ-54 вполне себе блоки разведения, хотя, конечно, не эверест...
От radus
К Александр Стукалин (26.10.2006 18:04:14)
Дата 26.10.2006 18:37:40

о датах

>>Если вы намекаете на модернизицию Р-36... ну, наверное, да. Это хоть и в конце, но все же еще при Союзе...
>Ну, 70-е гг. это все-таки еще не конец...
Если вы о двухэтажной раме - то это все же не автобус. Серьезная модернизация была в 1986-89, вот с этого момента, пожалуй да.

>>Или вы о Р-23 и Р-29? Так то разве автобусы...
>Ну на РСМ-52 и РСМ-54 вполне себе блоки разведения, хотя, конечно, не эверест...
imho, даже не Памир с Казбеком. :)
От Александр Стукалин
К radus (26.10.2006 18:37:40)
Дата 26.10.2006 19:19:32

Re: о датах

>Если вы о двухэтажной раме - то это все же не автобус.

Это всего лишь рама???

"...Для ракеты 15А18 (ведущий конструктор С. И. Ус) была разработана новая ступень разведения 15Б187 диаметром 3 м и высотой 1 м, снабженная ЖРД с качающимися камерами, работающим на основных компонентах топлива, и новая РГЧ 15Ф183 с десятью новыми скоростными блоками 15Ф162, снаряженными зарядами повышенной мощности. Новые ББ были унифицированы для обеих ракет [15А18 и 15А16]. Разработанный КБ-4 двигатель 15Д177 для ступени разведения был выполнен четырехкамерным, по открытой схеме без дожигания генераторного газа, двухрежимным (тягой 2000 кгс и 800 кгс) с многократным (до 25 раз) переключением с одного режима на другой для создания наиболее оптимальных условий при разведении ББ. Одна из конструктивных особенностей двигателя — два фиксированных положения камер сгорания. При транспортировке и полете ракеты КС располагались внутри ступени разведения. После отделения ступени от ракеты специальные механизмы выводили камеры за наружный контур отсека, разворачивали их в рабочее положение для реализации "тянущей" схемы разведения ББ и закрепляли пневматическими фиксаторами. Разработчики: В. Ф. Смирнов, Р. А. Винокуров, В. И. Полишко, В. Н. Аксенов, В. Г. Михайлова и др. На этом двигателе впервые была введена проверка отсутствия засорения магистралей методом продувки воздухом с замером перепадов давления ротаметрами. Двигатель 15Д177 отрабатывался на стенде № 4 комплекса 8. Там же проводились комплексные испытания ступени разведения в целом. Новая РГЧ 15Ф183 была выполнена по двухъярусной схеме с единым аэродинамическим обтекателем. Впервые были разработаны и применены безымпульсные устройства отделения ББ и пружинные толкатели, закручивающие ББ вокруг оси в момент их отделения от платформы. Модернизация системы управления (КБ Электроприборостроения) заключалась в реализации более полных законов управления со сведением практически к нулю методических ошибок, а также увеличением памяти БЦВМ. При этом точность стрельбы была улучшена в 2,5 раза, время готовности ракеты к пуску сократилось до 62 с. Улучшение параметров системы прицеливания (КБ завода "Арсенал") достигалось за счет повышения точностных характеристик аппаратуры, повышения удароустойчивости, применения системы упреждающего запуска и квантового оптического гирометра с высоким быстродействием, позволяющим производить многократную коррекцию прицеливания...".
От radus
К Александр Стукалин (26.10.2006 19:19:32)
Дата 26.10.2006 20:00:12

да, был неправ. это полноценный автобус. спасибо. (-)